Ugrás a tartalomhoz

Okayama International Circuit

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Tanaka International Circuit szócikkből átirányítva)
Ebben a szócikkben a japán nevek magyaros átírásban és keleti névsorrendben szerepelnek.
Okayama International Circuit
Adatok
Hely Japán, Mimaszaka
Versenyekjelenleg:
Super GT[1]
Super Taikyu[2]
FRJC[3]
Japán TCR sorozat[4]
korábban:
F1 (1994–1995)
WTCC (2008–2010)
Super Formula (2015–2020)
Formula V6 Asia (2008)
Hossz3,703 km,
2,3 mérföld
Kanyarok13
Abszolút pályacsúcs1:14,023
(Michael Schumacher, Benetton, 1994)
Versenyen futott pályacsúcs1:14,023
(Michael Schumacher, Benetton, 1994)
Elhelyezkedése
Okayama International Circuit (Japán)
Okayama International Circuit
Okayama International Circuit
Pozíció Japán térképén
é. sz. 34° 54′ 54″, k. h. 134° 13′ 16″34.915000°N 134.221111°EKoordináták: é. sz. 34° 54′ 54″, k. h. 134° 13′ 16″34.915000°N 134.221111°E
A versenypálya weboldala

Az Okayama International Circuit (岡山国際サーキット), korábbi nevén TI Circuit Aida (TIサーキット英田) – amely elnevezést 2005-ig használtak –, egy 3,703 km (2,301 mérföld) hosszúságú privát motorsport versenypálya Japánban, azon belül is az Okajama prefektúrában található Mimaszakában. A TI a ,,Tanaka International" rövidítése, a golfklub tulajdonosának, Tanaka Hadzsimének a neve után.[5]

A versenyrendezvények megrendezése mellett a pálya bérlési lehetőségekkel is rendelkezik, beleértve a kerékpárokat és a gokartokat is.[6]

1994-ben és 1995-ben itt rendezték a Formula–1 csendes-óceáni nagydíját. Mindkét versenyt Michael Schumacher nyerte meg.[7][8][9]

Története

[szerkesztés]

A pályát 1990-ben nyitották meg, mint privát autóverseny-pályát a tehetősebb réteg számára, miután Tanaka Hadzsime több golfpályát is megörökölt, azonban Japánban az 1980-as évek végére a tagdíjak hatalmas összegekre növekedtek, így Tanaka úgy döntött, hogy elad néhányat ezekből a pályákból és a pénzét autósportba fekteti.[10] 100 millió dollárért vásárolt földet Aidában. Annak érdekében, hogy a pálya költségeit fedezze, a TI Sports Club tagjaitól tagdíjat kért, amely 100 000 dollár volt, ez viszont egész életre szóló tagságot jelentett. Azért, hogy a tagok elégedettek legyenek, klubházat, hoteleket, valamint több garázst is építtetett a területen, ahol a autóikat tárolhatták a tagok, Tanaka így 350 tagot tudott összegyűjteni – leginkább magánszemélyekből állt a klub, de néhány vállalat is befektetett, így a Toyota és a Nissan is.[10]

Magát a pályát 1990 novemberében nyitották meg egy nagy ünnepség keretein belül, amelyen még a Formula–1 legendás versenyzője, Stirling Moss is részt vett.[11]

A helyszín helyzetét nagyban nehezítette az tény, hogy egyszerűen túl messze van a civilizációtól ahhoz, hogy nagy közönséget vonzzon. Egy távoli, sűrű erdővel borított, hegyvidéki területen található, 12 mérföldre a legközelebbi várostól. Hotel nagyon kevés volt a területen, a Formula–1-re látogatóknak 30-40 mérföldet kellett utazni. A legnagyobb japán város, Oszaka 150 mérföldre, míg Tokió 500 mérföldre fekszik a pályától. Tanaka álma azonban az volt, hogy Formula–1-es versenyt rendezzen a pályán, ehhez a céljához segítséget is kapott, mert Okajama prefektúra szerette volna a turisták számára népszerűsíteni a helyszínt. Okajama abban bízott, hogy a versenyre ellátogató emberek megtekintik a környék nevezetességeit is.[12]

A helyszínen két csendes-óceáni nagydíjat rendeztek; az elsőt 1994-ben, ezzel a futammal akkoriban Japán egyike lett annak a kilenc országnak, amely valaha is egynél több Formula–1-es eseménynek adott otthont ugyanabban az évben (az Autopolison 1993-ban egy második japán futamot is terveztek, de ez végül nem valósult meg). A pálya rövid vonalvezetése miatt a versenyzőknek 83 kört kellett megtenniük a verseny során. Az első Formula–1-es csendes-óceáni nagydíjat Michael Schumacher nyert meg, miután Ayrton Senna Williamsét Mika Häkkinen McLarenje az első kanyarban kiütötte.[13] Az 1995-ös versenyt eredetileg áprilisra tervezték, viszont januárban Japánt hatalmas földrengés sújtotta, mely Kóbe városát súlyosan érintette,[14] és a helyi infrastruktúra és kommunikációs csatornák meghibásodtak, ezzel a nézők számára még inkább megnehezítve a pálya elérését.[15] A helyi hatóságok úgy látták, hogy az utazási problémák a versenyre megoldódhatnak, de véleményük szerint nem lett volna korrekt dolog egy ilyen eseményt megrendezni, amikor Kóbe környékén még folynak a mentési munkálatok. A versenyt októberre helyezték át,[16] és Schumacher második győzelmét szerezte az aszfaltcsíkon, ezzel egyben bebiztosította a második világbajnoki címét is és a Formula–1 legfiatalabb kétszeres világbajnoka lett.[17] Tanaka végül elérte a célját és sok pénzt elköltött, az okajamai politikusok pedig úgy döntöttek, hogy a kísérletezést nem folytatják, így több Formula–1-es nagydíjat ezt követően már nem rendeztek a pályán.

1996 augusztusára ezen a helyszínen tervezték a Nemzetközi Túraautó Bajnokság szezonjának egyik futamát is lebonyolítani, ami helyettesítette volna az F1-es futamot, de a versenyt ehelyett áthelyezték a Suzuka Circuitre, amelyet novemberben rendeztek meg.

1999. március 11-én a Super GT GT300 bajnoki címvédője, a mindössze 21 esztendős Tacsi Singo a pályán hunyt el, miközben egy tesztelés során a GT500-as Toyota Supra versenyautóján műszaki hiba következtében nem tudott lassítani, és az első kanyarban lassulás nélkül csapódott a gumifalba – a számítások szerint 240-250 km/h-s tempóval; a becsapódás során a kormánynak ütközött, ami következtében súlyos mellkasi sérüléseket szenvedett és a baleset után 1 órával elhunyt.[18]

A pályát később átnevezték, 2005. január 1-jétől kezdődően a hivatalos megnevezése Okayama International Circuit.[19] 2005. március 31-én Aida egyesült a környező településekkel – Mimaszaka, Óhara és Szakutó kisvárossal, valamint Higasiavakura faluval (mind Aida körzetben volt található), továbbá Kacuta várossal (Kacuta körzetből) – és létrejött Mimaszaka, mint egy nagyobb város.[20]

2008. október 26-án az okajamai aszfaltcsík adott otthont a Formula V6 Asia és a Túraautó-világbajnokság egyik utolsó előtti, tizenegyedik fordulójának.[21] A WTCC-futam volt az első FIA-világbajnoki futam 1995 óta. Ezen a hétvégén szerezte Tom Coronel első WTCC-s győzelmét egy SEAT León volánjánál.[22] Az aszfaltcsíkon 2009-ben is megrendezték a WTCC-versenyhétvégét november 1-jén, szintén az évad utolsó előtti hétvégéjeként.[23] 2010-ben is maradt a WTCC naptárában az utolsó előtti fordulóként,[24] azonban 2010. június 21-én bejelentették, hogy az Okayama International Circuit helyett a Suzuka Circuit ad otthont a 2011-es szezontól kezdődően a sorozat japán fordulójának.[25]

2012. március 3-án az Unimat eladta a pályát az Aska Corporationnek, egy autóalkatrészeket gyártó vállalatnak.[26]

A Formula–1-es győztesek listája

[szerkesztés]
Év Dátum Versenyző Csapat Riport
1995 Október 22. Németország Michael Schumacher Benetton-Renault Riport
1994 Április 17. Németország Michael Schumacher Benetton-Ford Riport

Hivatalos körrekordok

[szerkesztés]

A táblázat a versenyeken futott legjobb hivatalos köridőket tartalmazza.

Versenysorozat Köridő Versenyző Jármű Esemény
Formula–1 1:14,023[27] német Michael Schumacher Benetton B194 1994-es Formula–1 világbajnokság
Super Formula 1:15,237[28] NZL Nick Cassidy Dallara SF19 2020-as Super Formula szezon
Super GT – GT500 1:19,710[29] japán Kogure Takasi Honda NSX-GT 2018-as Super GT szezon
Super Formula Lights 1:22,439[30] japán Mijata Ritomo Dallara 320 2020-as Super Formula Lights szezon
Super GT – GT300 1:26,304[31] japán Gamou Naoja Mercedes AMG GT3 2017-es Super GT szezon
FRJC 1:26,614[32] japán Katajama Josiaki Dome F111/3 2021-es FRJC szezon
TCR túraautó 1:37,793[33] japán Sinohara Takuró Audi RS 3 LMS TCR 2019-es japán TCR-szezon
WTCC 1:48,767[34] brit James Thompson Honda Accord Euro R 2008-as túraautó-világbajnokság

Külső hivatkozások

[szerkesztés]
Commons:Category:Okayama International Circuit
A Wikimédia Commons tartalmaz Okayama International Circuit témájú médiaállományokat.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ 2022 Super GT Series Calendar Revealed, 2021. augusztus 6. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  2. ↑ 2022 Super Taikyu Series Calendar Announced, 2021. november 15. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  3. ↑ 2022年日本レース選手権カレンダー, 2021. november 25. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  4. ↑ The 2022 TCR Japan championship calendar was unveiled, 2021. december 7. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  5. ↑ Grandprix.com: What you may not know about Aida (brit angol nyelven). www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2022. január 17.)
  6. ↑ Okayama International Circuit. racetrackart.de. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  7. ↑ 1994, Csendes Óceáni Nagydíj, Aida. F1 retro. (Hozzáférés: 2022. január 17.)
  8. ↑ Retro – Vihar előtti csend az elfeledett pályán (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  9. ↑ Micsoda dátum a Forma-1-ben?! Schumacher 1995-ben ezen a napon lett kétszeres világbajnok! (magyar nyelven). hu.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. január 17.)
  10. ↑ a b Valaha F1-es versenyhelyszín volt: Tanaka International Circuit (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  11. ↑ Okayama (brit angol nyelven). RacingCircuits.info. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  12. ↑ Okayama International Circuit - From Private Racing Club to F1 Grand Prix (amerikai angol nyelven). SnapLap, 2017. március 2. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  13. ↑ Joseph Romanos: Great Sporting Rivals. 2010–08–04. ISBN 978-1-4587-7966-3 Hozzáférés: 2022. január 18.  
  14. ↑ 1995-ös kóbei földrengés (magyar nyelven). Google Arts & Culture. [2022. április 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  15. ↑ Kōbe earthquake of 1995 | Japan | Britannica (angol nyelven). www.britannica.com. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  16. ↑ Grand Prix dates shuffled after earthquake (angol nyelven). us.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  17. ↑ Így „tanult meg” F1-es autót vezetni Michael Schumacher! (magyar nyelven). M4 Sport. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  18. ↑ Remembering Shingo Tachi, 20 Years Later (amerikai angol nyelven). dailysportscar.com, 2019. március 12. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  19. ↑ „Okayama International Circuit”, Academic Dictionaries and Encyclopedias (Hozzáférés: 2022. január 18.) (angol nyelvű) 
  20. ↑ Map - Mimasaka-shi - MAP[NALL.COM]. www.mapnall.org. (Hozzáférés: 2022. január 18.)
  21. ↑ WTCC 2008 calendar is approved, 2007. október 15. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  22. ↑ Okayama 2008: Coronel holds on for maiden win. (angol nyelven). Crash, 2008. október 26. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  23. ↑ 2009 FIA WTCC Calendar approved - automobilsport.com. www.automobilsport.com. [2022. április 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  24. ↑ WTCC: 2010 calendar announced | Car News | Auto123 (angol nyelven). auto123.com. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  25. ↑ The calendar for WTCC 2011 is released (amerikai angol nyelven). TouringCarTimes, 2010. szeptember 8. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  26. ↑ 株式会社岡山国際サーキットの株式取得（子会社化）についてのお知らせ (japán nyelven). web.archive.org. [2013. szeptember 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  27. ↑ Pacific 1994 - Best laps • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  28. ↑ Super Formula 2020 Okayama Statistics | Motorsport Stats. motorsportstats.com. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  29. ↑ Results | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE. supergt.net. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  30. ↑ 全日本スーパーフォーミュラ･ライツ選手権 第4戦 決勝 結果 | Okayama | 2020年 SFL シリーズカレンダー | superformula lights. superformula-lights.com. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  31. ↑ Results | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE. supergt.net. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  32. ↑ 2021 FRJC Okayama Round 1 Results. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  33. ↑ 2019 Okayama Round 1 Results. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
  34. ↑ World Touring Car Championship 2008 Race of Japan Statistics | Motorsport Stats. motorsportstats.com. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Okayama_International_Circuit&oldid=26701675”